網站首頁 公司概況 機構設置 公司動態 在建項目 公司業績 技術交流 管理制度 招標采購 聯系我們
                                            首 頁
                                          1. 技術交流
                                          2.  
                                            您所在的位置:滁州市路橋工程有限責任公司>> 技術交流>>正文內容
                                             
                                            論排水性瀝青混凝土路面的路用性能和養護
                                            發布時間:2009年10月14日    打印文章    點擊數:

                                              要:排水性瀝青混合料修筑的瀝青路面——排水性路面,具有迅速排出路表面水、降低行車噪音、抗滑能力強等特點,越來越受到道路界人士的關注。文章對排水性瀝青路面在高速公路上的應用進行了簡要的闡述。隨著交通荷載重復用次數的增加,高等級公路將逐漸喪失表面功能,排水性瀝青混合料用于高等級公路表面功能的恢復和提高,將具有比較廣闊的前景,同時也可將其應用于新建高等級公路的磨耗層。

                                            關鍵詞:排水性瀝青混凝土路面  路用性能  養護

                                            0     

                                            排水性瀝青混凝土路面,是為解決道路安全和噪聲污染而采取的一種優化道路路面,是在早期開發的透水性路面技術的基礎上發展起來的。

                                            1、排水性瀝青混凝土路面

                                            排水性瀝青混凝土路面,是由含80%以上95 132mm粗集料的碎石,與高粘度結合料拌制的混合料鋪筑而成的多孔隙瀝青混凝土路面。它鋪筑在不透水的瀝青混凝土支撐基面上,某高速公路的排水性瀝青混凝土面層厚為4cln,空隙率為20%左右。由于空隙率大,就形成一種內部具有相互連通空隙,進入排水性瀝青混凝土面層結構內的雨水,在不透水層上面通過排水性瀝青路面結構中的連通空隙的流動,然后從側向排到路面的邊緣,或者通過設置在透水層邊溝內部的縱向排水管道排出路面外[1-3]。

                                            這種路面由于結構內空隙是連通的,而且表面紋理深,不僅具有排水的作用,而且還有吸收噪聲的功效;減少了雨后行車產生的水霧,同時也避免了夜間車燈下路面水眩光的產生,大大地提高了行車的安全性,所以這種技術在國外的城市道路及高速公路都得到了廣泛地推廣和應用。

                                            2、排水性瀝青混凝土路面的應用

                                            該高速公路排水性瀝青混凝土路面試驗段,在該高速公路251 km+000m268km+000m (半幅)南通往鹽城方向,試驗段全長約17km。

                                            該路段中下面層都是采用常規的密級配瀝青混凝土結構,在中面層的頂面,灑鋪SBS改性乳化瀝青作為防水粘層,以防止水向下滲透。排水性瀝青混凝土路面從表面上看,外表均勻、粗糙,孔隙多,構造深度很大,在2530mm左右,呈烏黑色,無任何反光。

                                            經過一年來的觀測,對排水性瀝青混凝土路面的路用性能,有了一個比較直觀的感性認識,確實感覺到這種結構的面層在路用性能上具有其它結構形式路面所不具備的優點。

                                            3、排水性瀝青混凝土的優點

                                            3.1能迅速排除路面雨水

                                            在雨天,雨水經面層結構的內部孔隙沿路面橫坡方向向外排水,路面上的雨水呈滲流狀,而不像密級配路面水呈漫流狀。在雨水不是很大的情況下,排水性瀝青混凝土路面的表面沒有任何積水,所以行駛的車輛不會因為路面上的積水而引起水霧或濺水,減少了行車安全隱患。圖1和圖2為車輛在排水性路面和一般路面上地駛的對比。

                                            1中,路面無積水,行車舒適安全。圖2中,路面有積水,可見景物倒影,行車引起水霧或濺水,存在安全隱患。

                                            3.2降低行車噪音

                                            由于排水性瀝青混凝土路面的表面粗糙,具有多孔結構,因此它與常規的抗滑表層路面相比,具有很好的吸收和降低噪聲的作用。根據安徽省高速公路建設指揮部排水性瀝青混凝土路面技術課題組的檢測試驗,結果如表1所列。

                                            1  降低行車噪音

                                            序號

                                            車輛行駛速度/(km·h-1)

                                            噪聲降幅/dB

                                            1

                                            140

                                            3.7

                                            2

                                            110

                                            2.4

                                            3

                                            80

                                            1.9

                                            注:使用車輛為菱帥牌小轎車,按標準方法測試。

                                            由表1可知,排水性瀝青混凝土路面具有比較明顯的降低噪聲的效果,并且噪聲的降幅隨車輛行駛的速度增加而有所增加。另外,在雨天的降噪幅度更大。

                                            3.3抗滑能力強

                                            排水性瀝青混凝土路面積雪的融化速度也與普通路面速度不同。一方面,由于該結構路面形式在路面結構內部具有較多的孔隙,故其結構內部存在較多的空氣,路面上覆蓋一層積雪后,這部分空氣就很難與外界空氣相流通,因而這部分空氣在雪后具有了一定的保溫作用,當外界氣溫變化時,它受外界氣溫的變化就較慢,而其它普通結構形式的路面不具有這種情況,因而出現積雪融化速度不同的現象(3)。另一方面,由于排水性瀝青混凝土路面上冰雪融化后,雪水全部從路面內部的孔隙中向路邊滲流出去,致使路面干燥無積水,余雪接觸不到水,自然融化也就相對較慢。圖 3就明顯地顯示出積雪在OGFC13(排水性路面) SMAl3S路面上融化速度的不同。


                                             

                                             

                                             

                                             

                                             

                                            3  積雪在排水性路面與一般路面上融化速度的不同

                                            4、結束語

                                            該高速排水性瀝青混凝土路面,通過一年多的運行,由于表面孔隙較多,使得這種結構能夠過多地吸收和容納空氣或環境中微塵或一些較小的顆粒物,致使其表面的孔隙被這些微塵所堵塞,阻礙了路表水的滲入,從而影響了該路面結構本身所特有的功能。

                                            目前,排水性瀝青混凝土路面在我國都屬處于試驗階段,還沒有進行大規模的推廣應用。對于交付使用中的日常養護來講,既是重點,也是難點。養護赴起來,確實是個難點。首先,運用常規養護的方法,解決不了由于吸收微塵而造成結構表面孔隙的堵塞;其次,由于交通事故造成的路面損壞,目前還沒有類似的材料用來修補,如果用普通材料維修,一來造成功能上的一些缺陷,在道路表面視覺上也很不相稱。為了以后更為有效地對其進行維護,對該路面需要繼續進行科學的試驗和檢測,對結果進行研究和分析,力求探索出一套較為科學合理的養護方法,使之處于良好的營運狀態。

                                             

                                            參考文獻

                                            [1]  劉義懷.俞禮軍.排水性瀝青路面技術應用與工程案例[J).公路    交通科技,2006,(10)20--22

                                            [2]  倪富健,徐  皓.瀝青性質對排水性瀝青混合料性能的影響[M]

                                            北京:人民交通出版社,2005

                                            [3]  支學軍.排水性瀝青路面研究[M).北京:人民交通出版社,2005


                                            作者: 上一篇:改性瀝青路面施工技術初探[ 10-14 ] 下一篇:橋梁樁基檢測技術探討[ 10-14 ]

                                             
                                            Copyrigh(?)2009 滁州路橋工程有限責任公司 版權所有  皖ICP備20005031號 技術支持:網狐科技
                                            和少妇在野外激情在线观看